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EGR冷卻器的作用
EGR冷卻器的作用
EGR冷卻器是一種新興的環(huán)保產(chǎn)品,安裝在汽車(chē)EGR系統中用于回流廢氣冷卻。ERG系統(廢氣再循環(huán)系統)則是一種用來(lái)降低汽車(chē)尾氣排放中氮氧化物的技術(shù)和方法,為汽車(chē)尾氣排放達到歐IV、V標準必須采用的產(chǎn)品,當前國內還沒(méi)有幾家能批量生產(chǎn)該產(chǎn)品。該產(chǎn)品是國家發(fā)改委《中國汽車(chē)零部件“十一五”專(zhuān)項發(fā)展規劃》重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)品,所以我公司抓住這個(gè)機遇,投入大量資金重點(diǎn)研發(fā), 技術(shù)上已*成熟 ,已成為國外汽車(chē)發(fā)動(dòng)機滿(mǎn)足排放標準*的機內凈化產(chǎn)品。
冷卻器的原理及作用:
汽車(chē)在燃燒過(guò)程中,將產(chǎn)生500~600°左右的高溫,據上圖原理,高熱的廢氣回流,則達不到排放效果,需對廢氣降溫后再回流才有效,這一個(gè)過(guò)程則在冷卻器中完成。若對EGR氣體不加以冷卻,則炙熱的回流廢氣將加熱進(jìn)氣,導致缸內燃燒溫度和壓力的大幅度升高,,抵消了EGR降低NOX的作用,嚴重時(shí)還將對發(fā)動(dòng)機機體的結構產(chǎn)生破壞,因此,有必要通過(guò)冷卻器對高溫的EGR氣體進(jìn)行冷卻。
EGR冷卻器的冷卻對象是再循環(huán)廢氣,其溫度高,而且要求換熱器在較小的換熱面積下實(shí)現大的熱量傳遞,同時(shí)還要適應發(fā)動(dòng)機振動(dòng)較大的特點(diǎn)。參照*經(jīng)驗,從多方面分析,研發(fā)出殼管式換熱器,它由導熱性能十分優(yōu)異的304不銹鋼作載體,由殼體、螺旋凹槽管、端板、連接法蘭經(jīng)經(jīng)高真空釬焊而成,經(jīng)多方試驗論證結構合理,散熱和防振、防爆等各項指標均能達到要求,適合在高溫高壓的環(huán)境下使用,如下圖:
通過(guò)對EGR系統設計、測試完成后,安裝在柴油機上,進(jìn)行了原機與使用EGR系統后的工放排放檢測對比,結果見(jiàn)下表。
NOXHCCOPM
歐Ⅲ標準 5.00.662.10.13
原機 7.740.410.740.20
加EGR5.00.460.790.20
由上表可以看出,使用EGR系統后,柴油機的排放明顯下降,比原機下降了12.9%,達到歐Ⅲ標準的要求,HC、CO排放比原機略有增加,但均控制在歐Ⅲ標準之內,由于在全負荷工況不加EGR,因此工況的PM排放與原機相比略有增加
綜合結論:
通過(guò)匹配和電子控制的EGR系統能夠有效降低柴油機的NOX排放
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